2025年斯巴鲁森林人评论：“不再是一个笑话”

虽然你仍然可以讲斯巴鲁的笑话，但这个品牌本身已不再是一个笑话。

我祖父曾经讲过的我最喜欢的笑话之一是：“斯巴鲁倒过来拼写是 UR A BUS。（你是个公交车）”他可能经常重复这个笑话，但在当时，当斯巴鲁还是一款明显非品牌的机器时（在它成为西雅图、波特兰和博尔德事实上的象征性汽车之前），这非常有趣。虽然你仍然可以讲斯巴鲁的笑话，但这个品牌本身已不再是一个笑话。 2025款斯巴鲁森林人将于 2024 年 5 月下旬开始到达经销店，是一款非常好的汽车，尤其是在越野时。

自 1997 年首次推出森林人以来，斯巴鲁已售出超过 270 万辆森林人。这是该汽车的第六代，它发现自己正在与美国一些最受欢迎的车辆竞争，包括丰田 RAV-4 和本田CRV。就价格和全轮驱动能力而言，森林人更具竞争力。它在很多方面都更胜一筹。

与紧凑型运动型多功能车领域的其他车辆不同，斯巴鲁实际上是为了越野而制造汽车的。新款森林人有许多增强和改进，但该细分市场最重要的是全时对称全轮驱动系统，这与竞争对手的汽车不同，在竞争对手的汽车中，您必须激活甚至不具备的全轮驱动系统基本型号中的标准配置。动力系统因素会根据重量变化调整转向角度，使其能够在急转弯或车辙中沿着平滑的路线行驶。它可以处理棘手的问题。

新款斯巴鲁森林人配备全时对称全轮驱动系统。

4月下旬，我有机会在蒙大拿州比林斯郊外的高速公路和国家森林中驾驶新款森林人。开车不到 15 分钟，车就沾满了泥——这就是大多数斯巴鲁汽车的最终命运。然后我们就上了一条笔直平坦的高速公路。

我的搭档说：“让我们看看这个东西能做什么。”他打开了它。答案是相当虎头蛇尾的“不多”，我驾驶几个小时后证实了这一点。 4 升发动机仅产生 180 马力。正如我已故的母亲所说：“这就足够了。”如果您追求速度，那么森林人不适合您。

但是，如果你正在寻找一款能够应对国家森林伐木路上泥泞路面的对称全轮驱动汽车，那么这款车绝对可以满足你的需求。在一天的驾驶中，我们在崎岖的伐木路上直行七英里，路上满是坑洼和巨大的岩石，而 Forester 的表现非常出色。方向盘没有回弹，而回弹传统上是越野时的健康隐患。这款车在颠簸路面上从不摇晃，而普通车辆则可能因此被毁。

一整天，我们在山路上开着车，其中一条开往一座历史悠久的鬼城，我的司机对那座鬼城的处理方式非常激进，我自己都差点变成了鬼。在蒙大拿州的那个地区，每年的这个时候，地面上仍然有冰雪，他在打滑，显然是想杀了我。

然后，在雪线上方，我们遇到了我们驾驶组的一辆森林人，它可能对自己、汽车或两者都有点过于自信了。他们以错误的方式撞到了一堆雪上，滑出了车辙，右前轮陷入了车辙，两边都有几英寸厚的雪。这不是吉普牧马人卢比肯、福特猛禽或一些奇特的路虎揽胜。森林人是一款功能强大的全轮驱动车辆，但在最困难的情况下仍然需要帮助。它没有雪地模式，他们被困住了。

一队护林员从山上下来。斯巴鲁救援车（本身就是一辆全新的森林人）出现了，将一根雪地电缆连接到被困车辆上，然后倒车。噪音很大，打滑也很严重，15 秒后，被困的森林人被解救了。我把卡住的车归咎于司机的失误——大多数车辆甚至都没有尝试过那条路。即使斯巴鲁有点超出了它的滑雪板，该公司也以突破其汽车的压力驾驶极限而闻名。 2013年，为了在国际上推出Crosstrek（一款具有中等越野能力的小型汽车），我涉过一条近乎冰冻的河流。在冰岛。十一月。我很幸运还活着。相比之下，森林人就是一辆装甲车。

Forester 的基本型号价格便宜（新车） 29,695 美元，加上目的地和交付，标配全轮驱动和车顶行李架。大多数买家至少会选择我驾驶的运动车型，售价为 34,395 美元，包括 19 英寸合金轮毂、运动悬架调校和包括盲点检测在内的数字安全套件。最高端的车型 Touring 售价近 40,000 美元，至少接近豪华驾驶，配有皮革内饰、Harman Kardon 音响系统、加热和通风座椅、360 度环绕摄像头和倒车自动制动。